軸承游隙又稱為軸承空隙。所謂軸承游隙，即指軸承在未裝置于軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然后便軸承游隙未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分四氟軟帶軸承為徑向游隙和軸向游隙。 作業自潤滑止推墊片時的游隙（稱做作業游隙）的巨細對軸承的翻滾疲憊壽數、溫升、噪聲、振動等性能有影響。

軸承游隙標準是沒有國家規定的要看使用情況：仍是蠻雜亂的問題，簡述如下：

A、游隙的挑選準則：

1、 選用較緊合作，內外圈溫差較大、需要無油自潤滑復合軸承下降沖突力矩及深溝球軸承接受較大軸向負荷或需改進調心性能的場合，宜選用大游隙組。

2、 當旋轉精度要求較高或需嚴厲限制軸向位移時，宜選用小游隙組。

B、與游隙有關的要素：

1、 軸承內圈與軸的合作。

2、 軸承外圈與外殼孔的合作。

3、 溫度的影響。

注：徑向游隙減少數與合作零件的實踐有用過盈量巨細、般配軸徑巨細、外殼孔的壁厚有關。

軸承游隙

1、感覺法

用手指查看翻滾軸承的軸向游隙，這種辦法應用于軸端外露的場合。當軸端關閉或因其他原因此不能用手指查看時，可查看軸是否滾動靈活。

2、測量法

（1）用塞尺查看，操作辦法與用塞查看徑向游隙的辦法相同，但軸向游隙應為

c=λ/（2sinβ）

式中c——軸向游隙，mm；

λ——塞尺厚度，mm；

β——軸承錐角，（°）。

（2）用千分表查看，用撬杠竄動軸使軸在兩個極點方位時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，不然殼體發作彈性變形，即便變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。